Καθώς οι εντάσεις στην Ερυθρά Θάλασσα ζεσταίνουν, με περισσότερα πλοία δοχείων να αποφεύγουν τη διαδρομή της Κανέλης της Ερυθράς Θάλασσας-Σωζ και να παρακάμψουν το ακρωτήριο της καλής ελπίδας, οι φορτωτές προσπαθούν να θέσουν εντολές εκ των προτέρων για να μετριάσουν τις επιπτώσεις των μεγαλύτερων χρόνων διέλευσης από την Ασία στην Ευρώπη.
Ωστόσο, λόγω καθυστερήσεων στο ταξίδι επιστροφής, η προσφορά κενού εξοπλισμού εμπορευματοκιβωτίων στην Ασία είναι εξαιρετικά σφιχτή και οι ναυτιλιακές εταιρείες περιορίζονται σε μεγάλες τιμές "VIP συμβάσεις" ή φορτωτές που είναι πρόθυμοι να πληρώσουν υψηλές τιμές.
Παρόλα αυτά, δεν υπάρχει ακόμα εγγύηση ότι όλα τα εμπορευματοκιβώτια που παραδίδονται στον τερματικό μπορεί να αποσταλούν ενώπιον του κινεζικού νέου έτους στις 10 Φεβρουαρίου, επειδή ο κύριος λόγος είναι ότι οι μεταφορείς θα δώσουν προτεραιότητα στην επισήμανση αγαθών με υψηλότερες τιμές και να επεκτείνουν τις συμβάσεις με χαμηλότερες τιμές. ασχολούμαι με.
Την 12η τοπική ώρα, τα αμερικανικά νέα και τα επιχειρηματικά κανάλι ανέφεραν ότι όσο μεγαλύτερες είναι οι τρέχουσες εντάσεις στην Ερυθρά Θάλασσα, τόσο μεγαλύτερη είναι η επίδραση στην παγκόσμια ναυτιλία και τα έξοδα αποστολής θα αυξηθούν και θα υψηλότερες. Οι αυξανόμενες εντάσεις στην Ερυθρά Θάλασσα έχουν ένα χτύπημα, ωθώντας τις παγκόσμιες τιμές αποστολής.
Σύμφωνα με την έκθεση, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, που επηρεάζονται από την κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα, οι τιμές εμπορευματοκιβωτίων σε ορισμένες διαδρομές Ασίας-Ευρώπης αυξήθηκαν πρόσφατα κατά σχεδόν 600%. Ταυτόχρονα, για να αντισταθμίσουν τον αντίκτυπο της αναστολής της διαδρομής της Ερυθράς Θάλασσας, πολλές ναυτιλιακές εταιρείες μετατοπίζουν τα πλοία τους σε άλλες διαδρομές στην Ασία-Ευρώπη και την Ασία-Μεσογειακή διαδρομές, οι οποίες με τη σειρά τους έχουν ωθήσει τα έξοδα αποστολής σε άλλες διαδρομές.
Σύμφωνα με αναφορές στον ιστότοπο LoadStar, η τιμή του ναυτιλιακού χώρου στη διαδρομή της Κίνας-Βόρειας Ευρώπης τον Φεβρουάριο ήταν εκπληκτικά υψηλή, με το ποσοστό μεταφοράς ανά δοχείο 40 ποδιών που υπερβαίνει τα 10.000 δολάρια ΗΠΑ.
Παρ 'όλα αυτά, ο Peter Sand, επικεφαλής αναλυτής της Xeneta, πιστεύει ότι στο σημερινό περιβάλλον, οι φορτωτές δεν πρέπει να βασίζονται πάρα πολύ στις χαμηλές τιμές μέχρι να επιλυθούν οι διαταραχές της αλυσίδας εφοδιασμού.
Ο Peter Sand υπογράμμισε: "Οι φορτωτές ενημερώνονται ότι τα μακροπρόθεσμα επιτόκια των συμβάσεων δεν θα τιμηθούν πλέον και θα ωθηθούν στην αγορά. Ως εκ τούτου, οι φορτωτές δεν μπορούν απλώς να αναμένουν να πληρώσουν χαμηλότερα επιτόκια, καθώς οι ναυτιλιακές γραμμές θα είναι πιο διατεθειμένοι να δώσουν προτεραιότητα στις συμβάσεις που ολοκληρώθηκαν στην αγορά των σημείων σε υψηλότερες τιμές. "
Εν τω μεταξύ, ο δείκτης Spot Container, ο οποίος αντικατοπτρίζει τις μέσες βραχυπρόθεσμες τιμές, συνεχίζει να αυξάνεται.
Τα δεδομένα αυτής της εβδομάδας από τον δείκτη Composite Composite Composite του World Container της Drewry δείχνουν ότι η επιτόκια μεταφοράς στη Σαγκάη προς τη Βόρεια Ευρώπη αυξήθηκε κατά 23% στα 4.406 δολάρια ΗΠΑ/FEU, αύξηση κατά 164% από τις 21 Δεκεμβρίου, ενώ το ποσοστό σημείων μεταφοράς από τη Σαγκάη προς τη Μεσογειακή αυξήθηκε κατά 25%. % σε 5.213 $/FEU, αύξηση 166%
Επιπλέον, οι ελλείψεις κενού εξοπλισμού εμπορευματοκιβωτίων και οι περιορισμοί του σχεδίου ξηρασίας στο κανάλι του Παναμά έχουν επίσης ωθήσει τα ποσοστά αποστολής Trans-Pacific. Από τα τέλη Δεκεμβρίου του περασμένου έτους, τα ποσοστά της Δυτικής Ακτής Ασίας-ΗΠΑ αυξήθηκαν κατά περίπου ένα τρίτο σε περίπου 2.800 δολάρια ανά 40 πόδια. . Από τον Δεκέμβριο, ο μέσος όρος της Ασίας-ΗΠΑ ανατολικής μεταφοράς αυξήθηκε κατά 36% σε περίπου 4.200 δολάρια ανά 40 πόδια.
Ωστόσο, εάν τα ποσοστά των ναυτιλιακών εταιρειών ανταποκρίνονται στις προσδοκίες, αυτές οι επιτόκιο spot θα εμφανιστούν σχετικά φθηνά σε λίγες εβδομάδες. Ορισμένες γραμμές αποστολής Transpacific θα εισαγάγουν νέες τιμές FAK, αποτελεσματικές από τις 15 Ιανουαρίου. Οι χρεώσεις εμπορευμάτων για ένα εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών στη δυτική ακτή των ΗΠΑ θα είναι $ 5.000, ενώ τα φορτία για ένα εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών στην ανατολική ακτή και τα λιμάνια του Κόλπου θα είναι $ 7.000.
Καθώς οι εντάσεις συνεχίζουν να αυξάνονται στην Ερυθρά Θάλασσα, ο Maersk προειδοποίησε ότι οι διαταραχές στη ναυτιλία στην Ερυθρά Θάλασσα θα μπορούσαν να διαρκέσουν για μήνες. Ως ο μεγαλύτερος χειριστής του κόσμου, η Μεσογειακή Ναυτιλιακή Εταιρεία (MSC) ανακοίνωσε ότι θα αυξήσει τα ποσοστά ναύλος στα τέλη Ιανουαρίου από το 15ο. Η βιομηχανία προβλέπει ότι οι τιμές των μεταφορών-Ειρηνικού ενδέχεται να φθάσουν σε νέο υψηλό από τις αρχές του 2022.
Η Μεσογειακή Ναυτιλιακή Εταιρεία (MSC) ανακοίνωσε νέες τιμές για το δεύτερο εξάμηνο του Ιανουαρίου. Ξεκινώντας από το 15ο, το ποσοστό μεταφοράς για τη διαδρομή των ΗΠΑ West θα ανέλθει στα 5.000 δολάρια ΗΠΑ, η αμερικανική ανατολική διαδρομή θα ανέλθει στα 6.900 δολάρια ΗΠΑ και η διαδρομή του Κόλπου του Μεξικού θα ανέλθει στα 7.300 δολάρια ΗΠΑ. Επιπλέον, η CMA CGM της Γαλλίας ανακοίνωσε επίσης ότι από το 15ο, το ποσοστό εμπορευματικών μεταφορών για τα εμπορευματοκιβώτια 20 ποδιών που αποστέλλονται στα λιμάνια της Δυτικής Μεσογείου θα αυξηθεί στα 3.500 δολάρια ΗΠΑ, ενώ το ποσοστό μεταφοράς για εμπορευματοκιβώτια 40 ποδιών θα ανέλθει στα 6.000 δολάρια ΗΠΑ.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, στις αρχές Ιανουαρίου, προτείναμε οι πελάτες να κάνουν παραγγελίες γιααφυδατωμένος κόκκων σκόρδουΠροορίζεται για τις Ηνωμένες Πολιτείες, οι οποίες έπρεπε να τοποθετηθούν στα τέλη Ιανουαρίου, αλλά η εντολή αναφέρθηκε γρήγορα τον Ιανουάριο ως έρευνα. Ο χρόνος είναι χρήματα, η εξοικονόμηση χρημάτων κερδίζει χρήματα.
Τα δεδομένα ανάλυσης Kuehne + Nagel δείχνουν ότι από το 12ο, ο αριθμός των επιβεβαιωμένων πλοίων των εμπορευματοκιβωτίων που πρέπει να εκτραπούν λόγω της κατάστασης στην Ερυθρά Θάλασσα ήταν 388, με εκτιμώμενη συνολική χωρητικότητα μεταφοράς 5,13 εκατομμυρίων TEU. 41 πλοία έχουν φτάσει στο πρώτο λιμάνι προορισμού μετά την επαναφορά. Οργανισμός Ανάλυσης Δεδομένων Logistics Project44 επεσήμανε επίσης ότι η ημερήσια κυκλοφορία των πλοίων στο κανάλι του Σουέζ έπεσε απότομα κατά 61% πριν από την ένοπλη επίθεση του Houthi σε μέσο όρο 5,8 πλοίων.
Χρόνος δημοσίευσης: Ιαν-15-2024