Γιατί θα αυξηθούν οι τιμές των θαλάσσιων μεταφορών από τον Μάιο του 2024;
Είναι το ρυθμό των φορτίων που εκτοξεύονται μια καταστροφή για την Κίνα"S προμηθευτές σκόρδου;
Ανάλυση του σήμερα"S International Logistics Market:
Η αύξηση των τιμών για όλες τις διαδρομές αυτή τη φορά ξεκίνησε κυρίως στη Νότια Αμερική. Ο κύριος λόγος για την αύξηση των τιμών στη Νότια Αμερική είναι ότι η Βραζιλία θα επιβάλει πρόσθετα τιμολόγια στα κινεζικά νέα ενεργειακά οχήματα τον Ιούλιο και πέρα. Η BYD σχεδιάζει να κατασκευάσει ένα εργοστάσιο στη Βραζιλία και αναμένεται να μεταφέρει 20.000 δοχεία, με αποτέλεσμα την χωρητικότητα της ναυτιλίας. Δεν αρκεί. Η Cosco έχει αποσύρει τα πλοία της από τη Δυτική Αφρική και μετακόμισε στη Νότια Αμερική, γεγονός που οδήγησε σε γενική άνοδο στη Δυτική Αφρική! Επιπλέον, οι Ηνωμένες Πολιτείες ανακοίνωσαν ότι θα επιβάλουν 50-60% τιμολόγια στην Κίνα στο μέλλον, τα οποία με τη σειρά τους θα οδηγήσουν ορισμένες κινεζικές εταιρείες να αυξήσουν την επένδυσή τους στη Νότια Αμερική!
Ο ευρωπαϊκός όγκος φορτίου είναι σχετικά σταθερός, αλλά λόγω της επίδρασης της κρίσης της Ερυθράς Θάλασσας του Houthi, το πρόγραμμα αποστολής είναι μακρύς, με αποτέλεσμα την αύξηση του αριθμού των πλοίων που πρέπει να λειτουργούν, γεγονός που θα οδηγήσει επίσης σε σχετικά στενή αποστολή.
♦Για να συνοψίσουμε τους αντικειμενικούς παράγοντες που αναφέρθηκαν παραπάνω, η υποκειμενική και σιωπηρή συμφωνία των ιδιοκτητών να συνεργαστούν για να αυξήσουν τις τιμές είναι επίσης ένας σχετικά μεγάλος παράγοντας αυτή τη φορά!
Με βάση την εμπειρική κρίση και τις τρέχουσες μελλοντικές τάσεις των τιμών ορισμένων ναυτιλιακών εταιρειών:
1. Η τάση αύξησης των τιμών στη Νότια Αμερική αναμένεται να συνεχιστεί μέχρι τις αρχές Ιουνίου (αναμένεται να είναι 6.000 μεγάλα δοχεία στο Μεξικό και 8.000 στη Βραζιλία)
2. Είναι λίγο δύσκολο να μειωθούν οι τιμές σχετικά σταθερά στη Μέση Ανατολή. Οι αυξήσεις των τιμών αντιμετωπίζουν επί του παρόντος αντίσταση και μπορεί να μειωθούν ελαφρώς ή να διατηρηθούν.
3 Οι ευρωπαϊκές ναυτιλιακές εταιρείες έχουν ισχυρή προθυμία να αυξήσουν τις τιμές και υποστηρίζονται από ένα μικρό ποσό φορτίου. Οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν 2-3 πλοία που δεν έρχονται κάθε μήνα, το οποίο έχει μεγάλο αντίκτυπο. Η CMA έχει δύο πλοία που δεν πηγαίνουν στο Αμβούργο, καθιστώντας δύσκολη την εύρεση θέσεων στο Αμβούργο πρόσφατα. , δεν αναμένεται να αυξηθεί τον Ιούνιο και ο μεγάλος μετρητής αναμένεται να είναι 5.000 στα τέλη Μαΐου.
4. Υπάρχει ελαφρά αύξηση στη Νοτιοανατολική Ασία και η αύξηση αναμένεται να είναι 50 δολάρια ΗΠΑ την εβδομάδα (ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες είναι πάνω από 50)
5. που επηρεάζεται από τη μείωση της ναυτιλιακής ικανότητας στην Αφρική και τη γενική αύξηση των ναυτιλιακών εταιρειών, η Ανατολική Αφρική αναμένεται να είναι περίπου 3.500-4.000.
♦Στρατηγική: Εάν έχετε πραγματικά ένα σχέδιο, μπορείτε να σκεφτείτε κατάλληλα μερικές θέσεις. Επιπλέον, θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στις αλλαγές στο καθορισμένο φορτίο. Η αργή απελευθέρωση του καθορισμένου φορτίου σημαίνει ότι η θέση είναι πράγματι σφιχτή. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να σχεδιάσετε νωρίς! Τότε μπορείτε να πλησιάσετε στο πλοίο πριν από την αναχώρηση. Εάν πάρετε τυχόν διαρροές σε περίπου 5 ημέρες και αναζητήσετε τρέχουσες καμπίνες, μπορεί επίσης να υπάρχουν σχετικά φτηνές θέσεις!
Επομένως, εάν υπάρχει αφυδατωμένος προμηθευτής σκόρδου Με μια συμφωνία CIF, θα είναι μια πραγματική καταστροφή για την αφυδατωμένη βιομηχανία σκόρδου που έχει ήδη πενιχρά κέρδη.
Λοιπόν, ποια θα είναι η τιμή τον Ιούνιο; Μερικοί πελάτες δήλωσαν ότι δεν θα το έστειλαν ακόμα επειδή το θαλάσσιο φορτίο είναι πολύ ακριβό. Θα το στείλουν σίγουρα τον Ιούνιο. Θα περιμένουμε και θα δούμε.
Χρόνος δημοσίευσης: Μαΐου-23-2024